Krisis Hutang 1MDB: Bank Negara Malaysia Perlu Bertindak Tegas

Laporan terbaru Bloomberg bahawa 1MDB sekali lagi memohon menanggungkan pembayaran hutang RM2 bilion kepada bank-bank Malaysia mengesahkan bahawa syarikat itu sedang berhadapan dengan masalah aliran tunai. Ini adalah kali ketiga 1MDB memohon penangguhan pembayaran.

Perkembangan ini juga menimbulkan tanda tanya ke manakah wang yang kononnya telah dibawa balik dari Pulau Cayman seperti yang dinyatakan oleh CEO baru 1MDB iaitu Arulkanda Kandasamy. Jika benar semua dana yang berjumlah sekitar RM7 bilion itu telah dibawa pulang, seharusnya 1MDB tiada masalah untuk membayar tunggakan hutang RM2 bilion kepada Maybank dan RHB itu.

Saya kira rakyat Malaysia keseluruhannya menerima hakikat bahawa 1MDB adalah satu syarikat yang mempunyai masalah kewangan dan membawa risiko tinggi kepada sistem kewangan negara dan kedudukan kewangan Kerajaan Persekutuan.

Yang lebih penting, hakikat ini perlu juga diterima oleh badan-badan kerajaan yang bertanggungjawab menyelia sistem kewangan negara dan sistem perbankan iaitu Bank Negara Malaysia. Saya faham bahawa Gabenor Bank Negara Malaysia iaitu Tan Sri Zeti Akhtar Aziz mungkin berada dalam keadaan serba salah kerana 1MDB dinaungi dan didokong hebat oleh Dato’ Seri Najib Tun Razak, tetapi sudah sampai masanya beliau bertindak bebas demi menjaga kepentingan rakyat.

Oleh yang demikian, saya menyeru supaya Bank Negara Malaysia tidak membenarkan penangguhan pembayaran tunggakan RM2 bilion sekali lagi kerana ia memberi isyarat yang berbahaya kepada pasaran di saat matawang Malaysia terus jatuh. Penangguhan pembayaran RM2 bilion oleh 1MDB ini akan memberi isyarat bahawa risiko keberhutangan 1MDB kepada kestabilan sistem kewangan dan perbankan negara adalah tinggi dan menyebabkan pelabur asing terus menarik balik pelaburan mereka dari sistem kewangan dan perbankan kita. Ini akan menjatuhkan lagi nilai matawang ringgit.

Tanggungjawab Bank Negara Malaysia yang paling utama adalah untuk mempastikan nilai terbaik bagai matawang ringgit dan menjaga kestabilan sistem kewangan dan perbankan negara; bukannya melindungi sebuah syarikat bermasalah seperti 1MDB. Selama ini saya cuba sedaya upaya untuk tidak melibatkan Bank Negara Malaysia kerana saya sedia maklum kesulitan Tan Sri Zeti Akhtar Aziz yang menghadapi tekanan akibat masalah 1MDB; tetapi masanya sudah tiba untuk beliau membuat keputusan yang tegas.

Dengan kuasa yang ada pada Bank Negara Malaysia di bawah Akta Anti Penggubahan Wang Haram (Anti Money Laundering Act), saya juga menyeru supaya Tan Sri Zeti Akhtar Aziz secara terbuka mengesahkan perkara-perkara berikut:

1. Bahawa dana yang dianggarkan berjumlah RM7 bilion yang dilaporkan sudah dibawa balik dari Pulau Cayman oleh 1MDB benar-benar telah kembali dan telah memasuki sistem perbankan Malaysia;

2. Nyatakan di institusi kewangan mana wang berjumlah RM7 bilion itu dipegang untuk membuktikan bahawa dana RM7 bilion itu benar-benar telah dibawa pulang;

3. Bahawa 1MDB mempunyai dana yang cukup untuk melangsaikan tunggakan hutang sebanyak RM2 bilion kepada Maybank dan RHB yang telah dua kali tertangguh.

Jika Bank Negara Malaysia tidak mampu mengesahkan soalan-soalan mudah ini, ia menguatkan spekulasi bahawa dana RM7 bilion dari Pulau Cayman itu mungkin tidak pernah dibawa pulang ke Malaysia.

Jika penarafan negara (sovereign rating) jatuh akibat 1MDB, Bank Negara Malaysia perlu mengambil tanggungjawab juga kerana tidak tegas dan telus dalam menyelesaikan risiko yang dibawa 1MDB kepada sistem perbankan dan kewangan negara.

Memandangkan keadaan ini menjadi lebih rumit dengan permohonan penangguhan yang terbaru ini, saya memohon agar Tan Sri Zeti Akhtar meluangkan masa dalam tempoh dua minggu akan datang untuk bertemu dengan delegasi Ahli-ahli Parlimen Pakatan Rakyat bagi mendengar sendiri pandangan kami mengenai 1MDB.

RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

28 Januari 2015

Harga Minyak Naik Bagi Industri Dan Sektor Komersil Kerana Cukai Jualan Yang Dikenakan

Saya sering ditanya (terutamanya dari kalangan penyokong Umno) kenapa harga barang masih tidak turun sedangkan harga minyak telah turun. Soalan-soalan ini adalah ekoran dari kempen senyap yang dibuat di laman-laman sosial kononnya peniaga-peniaga Cinalah yang enggan menurunkan harga barang walaupun harga minyak telah turun.

Satu fakta yang tidak diketahui oleh orang ramai adalah harga minyak kepada industri dan sektor komersil sebenarnya tidak turun seperti petrol dan diesel yang dijual kepada orang ramai, malah telah dinaikkan dengan pengenalan cukai jualan ke atas petrol dan diesel kepada industri dan sektor komersil.

Bagi pengilang dan pengusaha komersil yang menggunakan diesel dan petrol dalam kuantiti yang banyak, mereka tidak dibenarkan membeli dari pam minyak seperti orang ramai. Sebab itu kita tidak melihat lori-lori tangki dari pengilang dan pengusaha komersil mengisi petrol dan diesel ke dalam tangki besar mereka di stesen-stesen minyak biasa.

Pengilang dan pengusaha komersil membeli diesel dan petrol dalam jumlah pukal terus dari syarikat minyak seperti Petronas, Shell, Petron dan lain-lain. Petrol dan diesel ini digunakan di dalam enjin di kilang, sebagai bahan bakar dan pelbagai kegunaan industri yang lain.

Saya mengesahkan bahawa harga petrol dan diesel kepada industri dan sektor komersil ini telah dinaikkan oleh Dato’ Seri Najib Tun Razak apabila satu Pekeliling Perbendaharaan yang bernombor rujukan SR(8.09)102/21-1Vol.58(38) telah dibocorkan kepada saya minggu lepas. Saya telah berjanji untuk melindungi pemberi maklumat itu dengan tidak menyiarkan pekeliling terbabit tetapi maklumat nombor rujukan cukup untuk pihak media bertanyakan kepada Kementerian Kewangan.

Pekeliling Perbendaharaan SR(8.09)102/21-1Vol.58(38) itu memaklumkan syarikat-syarikat minyak peraturan berikut:

1. Kerajaan akan mengenakan cukai jualan ke atas penjualan petrol dan diesel kepada industri dan sektor komersil berkuatkuasa 1 Januari 2015. Cukai ini dikenakan ke atas harga yang ditetapkan kerajaan (iaitu harga yang dibayar orang ramai).

2. Cukai jualan yang ditetapkan adalah diesel (40sen setiap liter), RON95 (58.62sen setiap liter), RON97 (58.62sen setiap liter) dan diesel B5 (40sen setiap liter).

3. Pada setiap bulan, Kementerian Kewangan akan mengeluarkan pekeliling memaklumkan diskaun cukai jualan. Diskaun bagi bulan Januari 2015 adalah diesel (9.4sen setiap liter), RON95 (22.72sen setiap liter), RON97 (6.08sen setiap liter) dan diesel B5 (12.89sen setiap liter).

4. Cukai jualan yang dikenakan (selepas diskaun) kepada industri dan sektor komersil bagi Januari 2015 adalah diesel (30.6sen setiap liter), RON95 (35.9sen setiap liter), RON97 (52.54sen setiap liter) dan diesel B5 (27.11sen setiap liter).

Rakyat perlu tahu bahawa sebenarnya pengilang dan industri lojistik yang tertakluk di bawah kategori industri dan komersil tidak menikmati penurunan harga minyak, sebaliknya terpaksa membayar harga yang lebih tinggi.

Oleh kerana cukai jualan yang dikenakan, pengilang dan industri terpaksa membayar harga RM2.269 seliter (RON95) dan RM2.236 seliter (diesel) berbanding harga biasa RM1.91 seliter (RON95) dan RM1.93 seliter (diesel). Ini bermakna pengilang dan industri membayar dua bentuk cukai kepada kerajaan sekarang ini iaitu cukai jualan yang diumumkan melalui pekeliling setiap bulan dan cukai petrol/diesel tersembunyi akibat perbezaan ketara di antara harga pasaran dan harga yang ditetapkan kerajaan.

Saya memberi perhatian kepada isu-isu seperti ini (termasuk system penetapan harga yang memangsakan pengusaha stesen minyak, syarat AP makanan yang mewujudkan monopoli) kerana ia menjadi penghalang untuk menurunkan harga barang.

Pentadbiran Dato’ Seri Najib mengambil tindakan tidak bertanggungjawab mengenakan cukai senyap-senyap kepada industri untuk menambah pendapatan dengan harapan rakyat mengalihkan kemarahan kepada industri dan peniaga, bukannya kerajaan. Sedangkan kerajaan mengutip ratusan juta cukai dari rakyat dan peniaga setiap bulan sejak kejatuhan harga minyak berlaku.

Untuk berlaku adil kepada semua, segala bentuk cukai yang dikenakan baik kepada rakyat atau peniaga/pengilang perlu dihentikan serta merta agar kejatuhan harga minyak betul-betul boleh diterjemahkan menjadi penurunan kos di setiap peringkat rantaian nilai iaitu dari pengilang hinggalah kepada pengguna.

Rakyat harus sedar bahawa salah satu sebab harga barang tidak turun secepat harga minyak adalah kerana pengilang dan industri tidak menikmati kejatuhan harga minyak akibat cukai jualan yang diperkenalkan Dato’ Seri Najib Tun Razak ini.

RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

22 Januari 2015

Hapuskan Permit Import (APs) Barang Makanan Untuk Menurunkan Harga Barang

Malaysia bergantung kepada import barang makanan yang mempunyai kesan besar kepada harga makanan yang terpaksa ditanggung oleh rakyat. Harga barang makanan import ini mempengaruhi harga barang makanan yang dikenakan oleh pengusaha restoran dan harga barang makanan yang dibeli oleh orang ramai bagi kegunaan di rumah.

Dalam jawapan di Parlimen dalam tahun 2013, Kementerian Pertanian mengakui bahawa bagi tempoh sepuluh tahun di antara 2002 hingga 2012, Malaysia membelanjakan RM221.81 bilion untuk mengimport makanan iaitu purata RM22 bilion setiap tahun. Jenis-jenis makanan yang diimport termasuk beras, gandum, gula, daging, hasil tenusu, koko, bijirin, sayuran, buah-buahan, makanan siap dan lain-lain.

Oleh yang demikian, harga barang makanan di negara ini banyak dipengaruhi oleh harga barang makanan import yang dibawa masuk. Harga barang makanan import pula dipengaruhi oleh dua faktor utama iaitu kawalan pasaran melalui permit import (approved permits) dan kadar tukaran matawang (selain dari turun naik harga barang makanan di pasaran dunia).

Ramai yang tidak memahami bahawa dasar Barisan Nasional yang mensyaratkan pengimportan barang makanan memerlukan permit import (AP) telah menaikkan harga barang seperti mana AP bagi kereta menyebabkan harga kereta mahal di negara ini. Permit import ini menyebabkan hanya orang dan syarikat tertentu sahaja yang boleh mengimport makanan dan menghasilkan monopoli yang boleh mengawal harga makanan tempatan.

Contoh AP makanan yang terbaik adalah AP gula dan AP beras yang kedua-duanya dikawal oleh kroni besar Umno, Tan Sri Syed Mokhtar Albukhary. Kedua-dua harga barang makanan ini dikawal oleh Tan Sri Syed Mokhtar disebabkan AP gula dan beras yang diberikan oleh Barisan Nasional kepada beliau.

Rakyat perlu mengetahui bahawa pada ketika ini Barisan Nasional mensyaratkan bahawa 2,428 barang import perlu mendapatkan permit import (AP) yang menyebabkan hanya sesetengah syarikat sahaja yang mengawal pasaran. Selagi adanya permit import (AP) untuk membawa masuk makanan ini, selagi itulah harga barang makanan di Malaysia tidak boleh mengikuti harga pasaran.

Keadaan ini bertambah sukar sekarang dengan penurunan mendadak matawang ringgit yang menyebabkan harga barang makanan yang diimport menjadi lebih mahal. Jika tidak berhati-hati, kawalan pasaran oleh pemegang-pemegang permit import (AP) ini membolehkan mereka menaikkan harga dengan menggunakan alas an penurunan matawang ringgit.

Kedua-dua faktor ini (permit import dan kadar matawang) adalah kesan langsung dari dasar pentadbiran Barisan Nasional. Permit import dilaksanakan oleh Barisan Nasional yang mengkayakan beberapa orang kroni dan kadar matawangnyang menjunam adalah kelemahan pengurusan ekonomi negara di bawah Barisan Nasional.

Oleh yang demikian, saya menyeru supaya system permit import ini dimansuhkan untuk membolehkan barang makanan import dibawa masuk pada harga yang tidak dikawal oleh beberapa pihak sahaja. Saya juga mencabar supaya Barisan Nasional mendedahkan semua pemegang permit import (AP) makanan supaya rakyat dapat menilai siapakah sebenarnya yang mengawal pasaran makanan di negara ini.


MANIVANAN GOWIN
Pengerusi, Biro Kepenggunaan
Ahli Parlimen Kapar

Kumpulan Syarikat “SRC International” Ditubuhkan Sebagai Anak Syarikat 1MDB

Ekoran dari kenyataan media saya mengenai hutang RM4 bilion yang diambil oleh sebuah anak syarikat 1MDB, saya telah menjangkakan bahawa 1MDB akan membuat kenyataan bahawa SRC International tidak ada kena mengena dengan 1MDB kerana ia (SRC International) kini adalah anak syarikat milik penuh Kementerian Kewangan Diperbadankan (MOF Inc).

Kenyataan itu mengesahkan pandangan saya sebelum ini bahawa 1MDB di bawah kepimpinan baru Arulkanda Kandasamy tidak ada bezanya dengan 1MDB sebelum ini dari aspek ketelusan dan tata kelola. Saya membawa isu SRC International ini untuk menguji sama ada Arulkanda Kandasamy akan berlaku telus dan menerangkan secara terperinci latar belakang dan keterlibatan 1MDB dalam SRC International.

Kenyataan 1MDB bahawa SRC International tidak ada kena mengena dengannya cuba menyembunyikan satu fakta yang sangat penting: SRC International pada mulanya ditubuhkan sebagai anak syarikat 1MDB dan kemudiannya dipindahkan kepada MOF Inc.

Sebab itu, 1MDB sewajarnya menjawab persoalan-persoalan ini:

1. Kenapa SRC International ditubuhkan dan mengambil hutang RM4 bilion dari dana pencen rakyat?

2. Kenapa selepas mendapat dana RM4 bilion dari Kumpulan Wang Amanah Pencen (KWAP), tiba-tiba 1MDB memindahkan SRC International kepada kerajaan melalui MOF Inc?

3. Pada ketika SRC International dipindahkan kepada MOF Inc, syarikat itu telah mencatat kedudukan kewangan yang mana hutangnya telah melebihi dari aset. Adakah tindakan 1MDB memindahkan SRC International kepada MOF Inc disebabkan SRC International ini telah diketahui dari awal akan mengalami masalah kewangan?

4. Ke manakah wang RM4 bilion yang diambil dari duit pencen rakyat itu dibelanjakan?

Ini adalah soalan-soalan pokok yang wajib dijawab oleh Dato’ Seri Najib Tun Razak kerana beliau bertanggungjawab bagi 1MDB dan Kementerian Kewangan. Pada pengetahuan saya, tidak pernah sebuah syarikat yang berhutang sebegini rupa dipindahkan sewenang-wenangnya kepada kerajaan dan menyebabkan hutang kerajaan bertambah sebanyak RM4 bilion secara serta merta.

Saya sertakan bukti-bukti berikut dari laporan kewangan yang diaudit bagi tahun berakhir 31 Mac 2012 yang mengesahkan bahawa SRC International adalah anak syarikat 1MDB sebelum ia dipindahkan kepada MOF Inc:

Download (PDF, 173KB)

Mukasurat 1:
“Principal Activities” mengesahkan bahawa SRC International ditubuhkan untuk terlibat di dalam aktiviti perlombongan dan tenaga seperti mana yang saya sebut sebelum ini. Ia selari dengan laporan akhbar antarabangsa bahawa SRC International merancang untuk melabor dalam lombong arang batu di Mongolia.

Mukarusat 3:
“Other Statutory Information” mengesahkan bahawa jumlah hutang syarikat ini telah melebihi jumlah aset dan lazimnya syarikat sebegini dikira menghadapi risiko muflis.

Mukasurat 4:
“Directors” mengesahkan bahawa ahli-ahli Lembaga Pengarah 1MDB juga dilantik sebagai Pengarah di dalam SRC International. Datuk Paduka Ismee adalah ahli Lembaga Pengarah 1MDB. Datuk Shahrol Azral adalah bekas CEO 1MDB dan kini ahli Lembaga Pengarah 1MDB. Vincet Koh adalah Ketua Pegawai Pelaburan (Chief Investment Officer) 1MDB. Nik Faisal Nik Ariff yang dilantik menjadi CEO SRC International adalah kenalan Jho Low dari UBG Berhad. Jawatan-jawatan penting di dalam SRC International semuanya dipegang oleh pegawai-pegawai 1MDB atau mereka yang rapat dengan Jho Low atau individu berpengaruh dalam 1MDB.

Mukasurat 10:
“Statements of Comprehensive Income” menunjukkan syarikat ini tidak mempunyai sebarang aktiviti dan menanggung kerugian walaupun telah mengambil hutang RM4 bilion dari dana pencen rakyat.

Mukarusat 11:
“Statements of Financial Position” mengesahkan bahawa jumlah hutang syarikat ini melebihi jumlah aset sebanyak RM77 juta. Lazimnya, syarikat begini dikategorikan sebagai mempunyai risiko muflis yang tinggi.

Mukasurat 12:
“Non-current liability” mengesahkan SRC International telah mengambil hutang RM4 bilion.

Mukasurat 32:
“Investment in subsidiary company” mengesahkan bahawa syarikat lain dari kumpulan ini yang mempunyai nama yang sama (SRC International Malaysia Limited) adalah pada asalnya milik 1MDB melaui 1MDB Real Estate Sdn Bhd. Ia telah dijual oleh 1MDB kepada SRC International pada 2 September 2011.

Mukasurat 37:
“Islamic term financing” mengesahkan bahawa 1MDB melalui SRC International telah mengambil hutang RM4 bilion dari dana pencen awam yang dijamin oleh kerajaan.

Maklumat-maklumat ini secara jelas menunjukkan bahawa 1MDB adalah dalang di belakang SRC International yang telah mengambil dana pencen sebanyak RM4 bilion. Sehingga kini, 1MDB telah gagal memberikan penjelasan ke manakah wang RM4 bilion itu telah dibelanjakan dan saya akan terus bertanya kepada Dato’ Seri Najib Tun Razak dan 1MDB sehingga ia dijelaskan dengan baik.

RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

20 Januari 2015

Kerajaan Persekutuan Tidak Serius Menurunkan Harga Barang; Elak Sentimen Perkauman

Kejatuhan harga minyak mentah yang mendadak di pasaran dunia mendorong kepada kejatuhan harga petrol dan diesel di Malaysia. Walaupun harga petrol dan diesel mula jatuh, rakyat masih menunggu agar perkara yang sama berlaku dengan harga barang dan perkhidmatan yang lain.

KEADILAN sebelum ini menumpukan kepada mekanisme penetapan harga petrol dan diesel untuk memastikan rakyat tidak terus membayar cukai tersembunyi yang dikenakan Barisan Nasional sejak November 2014 lagi. Harga petrol dan diesel yang diturunkan hanya sebulan sekali menyebabkan rakyat terus membayar harga petrol dan diesel yang lebih tinggi berbanding harga pasaran.

Pada ketika ini, dianggarkan rakyat membayar harga petrol dan diesel secara purata 30 sen lebih mahal dari harga pasaran sebenar. Bagi keluarga yang menggunakan secara purata 200 liter petrol atau diesel sebulan, ini bermakna mereka dicukai sebanyak RM60 sebulan. Jumlah ini besar dan sekiranya KEADILAN berjaya mendesak Kerajaan Persekutuan menukar mekanisme agar harga petrol dan diesel diturunkan setiap minggu, rakyat Malaysia mempunyai lebihan wang sebanyak RM60 sebulan untuk dibelanjakan.

KEADILAN kini beralih tumpuan kepada usaha untuk memfokuskan perhatian rakyat kepada isu-isu berkaitan harga barang. Ini termasuk mendedahkan pelbagai perjanjian dan struktur kos yang menyebabkan kenaikan harga, tekanan kepada monopoli perniagaan yang mengherot harga serta desakan agar Kerajaan Persekutuan menggunakan kuasa yang ada padanya untuk menurunkan harga barang.

Kempen ini akan dikendalikan secara bersepadu dengan turut disertai oleh ahli-ahli Parlimen yang lain. Saya sendiri akan menumpukan kepada isu-isu dasar dan kuasa yang ada pada Kerajaan Persekutua yang boleh digunakan untuk menurunkan harga barang.

Saudara Manivanan Gowin, Ahli Parlimen Kapar dan Pengerusi Biro Kepenggunaan akan mengetuai kempen menyemak harga dan memberi tekanan kepada Kerajaan Persekutuan dan peniaga dalam sektor barangan runcit seperti makanan, restoran dan lain-lain.

Saudara Wong Chen, Ahli Parlimen Kelana Jaya dan Pengerusi Biro Perdagangan dan Industri akan mengetuai kempen menyemak tarif telekomunikasi dan Astro agar bayaran yang dikenakan oleh syarikat-syarikat telekomunikasi (talian telefon, internet dan lain-lain) dan Astro berpatutan dengan mutu perkhidmatan yang setimpal.

KEADILAN berpendapat bahawa tindakan Kerajaan Persekutuan sekarang adalah tidak memadai dan melepaskan tanggungjawab dengan menyalahkan peniaga-peniaga yang kononnya tidak mahu menurunkan harga barang. Lebih teruk lagi, menteri-menteri terbabit membiarkan sahaja aktivis Umno menyebarkan dakyah kononnya harga barang tidak diturunkan kerana ketamakan golongan peniaga Cina.

KEADILAN akan menentang sikap perkauman dan tidak bertanggungjawab Umno dan menteri-menteri dalam isu harga barang ini sedangkan kuasa dan cengkaman Umno/Barisan Nasional dalam kerajaan dan perniagaan sebenarnya boleh digunakan untuk menurunkan harga barang.

Isu-isu ini akan terus dibawa dalam sidang media yang akan datang.

RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung
Ahli Parlimen Pandan

MANIVANAN GOWIN
Pengerusi, Biro Kepenggunaan
Ahli Parlimen Kapar

WONG CHEN
Pengerusi, Biro Perdagangan dan Industri
Ahli Parlimen Kelana Jaya

13 Januari 2015

CEO 1MDB Wajib Terangkan Ke Mana Wang RM4 Bilion Dari Kumpulan Wang Amanah Pencen

Saya sedia maklum dengan reaksi Ketua Pegawai Eksekutif 1MDB yang baru, Saudara Arulkanda Kandasamy yang menuduh kononnya pengkritik 1MDB hanya membuat spekulasi tanpa mengetahui fakta yang sebenarnya. Beliau juga dilaporkan berkata bahawa beliau telah benar-benar mengkaji pelaburan 1MDB dan yakin ia akan mendatangkan keuntungan.

Selama ini, masalah utama yang dihadapi oleh rakyat mengenai 1MDB adalah keengganan syarikat itu berterus terang dan melaporkan secara telus kepada Parlimen mengenai aktivitinya. Oleh kerana kurangnya maklumat mengenai pelaburan 1MDB itulah maka ahli-ahli Parlimen tidak ada pilihan lain kecuali membuat siasatan sendiri dan menanyakan soalan-soalan berkaitan di Parlimen dan media.

Apatah lagi hutang yang diambil oleh 1MDB sebahagiannya dijamin oleh kerajaan secara langsung atau tidak langsung. Keberhutangan 1MDB yang mencecah RM42 bilion (setakat laporan kewangan terakhir) akan mempunyai kesan besar kepada kedudukan kewangan negara dan industri kewangan/perbankan negara ini.

Oleh yang demikian, kenyataan Saudara Arulkanda itu adalah bongkak dan mengenepikan kebimbangan rakyat (termasuk dari kalangan pimpinan dan penyokong Barisan Nasional) yang munasabah mengenai 1MDB.

Memandangkan beliau begitu yakin dengan pelaburan 1MDB dan kononnya mempunyai fakta yang lengkap mengenainya, saya mendesak supaya CEO 1MDB ini mendedahkan semua maklumat dan fakta mengenai pinjaman RM4 bilion yang diambil oleh anak syarikat 1MDB, SRC International Sdn Bhd dari Kumpulan Wang Amanah Pencen (KWAP) dalam tahun 2011.

Pinjaman RM4 bilion dari KWAP yang dijamin oleh Kerajaan Persekutuan pada awalnya bertujuan untuk membeli syarikat perlombongan dari Mongolia bernama Gobi Coal & Energy untuk melabur di Mongolia seperti yang dilaporkan oleh akhbar The Business Times. Pelaburan itu dilaporkan tidak berlaku dan sehingga sekarang tidak diketahui bagi tujuan apakah RM4 bilion itu dibelanjakan.

Ini adalah ujian awal kepada kepimpinan Saudara Arulkanda di 1MDB untuk menilai apakah beliau akan berlaku telus dalam menangani soalan-soalan penting rakyat terhadap 1MDB. Jika beliau bersikap telus, beliau boleh menjelaskan bagaimanakah pinjaman RM4 bilion itu telah dibelanjakan setakat ini dan hasilnya kepada negara memandangkan itu adalah wang rakyat.

Jika tidak ada penjelasan yang memuaskan dari beliau dan pentadbiran Dato’ Seri Najib Tun Razak, saya akan mengatur supaya wakil-wakil pesara yang pencen mereka dicarum di dalam Kumpulan Wang Amanah Pekerja mengambil tindakan mahkamah terhadap 1MDB, KWAP dan Menteri Kewangan kerana dengan sewenang-wenangnya menggunakan wang pencen rakyat bagi pelaburan yang diragui.

RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

13 Januari 2015

Menteri Panggil Mesyuarat Tergempar, Harga Pasaran RON95 Jatuh RM1.62 Seliter

Selepas kenyataan-kenyataan saya yang mengkritik sistem penetapan harga minyak yang dilaksanakan sekarang, Menteri Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan (KPDNKK) Dato’ Hassan Malek telah memanggil satu mesyuarat tergempar pada 9 Januari 2015 iaitu sehari selepas saya mendesak supaya sistem yang berasaskan stok konsainan (consignment stock) dilaksanakan dan harga minyak diturunkan setiap minggu.

Bersama-sama ini disertakan agenda mesyuarat yang dipengerusikan oleh beliau pada 9 Januari 2015 yang menunjukkan beliau sedia maklum dengan semua isu yang saya bangkitkan.

mesyminyak

Saya juga ingin menarik perhatian rakyat kepada harga pasaran sebenar RON95 seperti yang ditetapkan mengikut formula Barisan Nasional sendiri. Lampiran A menunjukkan bahawa harga RON95 telah jatuh ke paras RM1.62 seliter pada 9 Januari 2015. Keadaan ini akan berterusan dan tidak mustahil menjelang akhir Januari 2015 harga RON95 (mengikut formula yang ditetapkan oleh Barisan Nasional sendiri) akan jatuh ke paras RM1.50 seliter.

Download (PDF, 135KB)

Malangnya, dengan sistem penetapan harga setiap sebulan sekali seperti yang dijalankan sekarang, rakyat Malaysia masih terus membayar RM1.91 seliter walaupun harganya jauh lebih rendah. Perbezaan harga di antara 30 – 40 sen seliter yang dibayar oleh rakyat Malaysia terus dikutip sebagai cukai tersembunyi oleh Barisan Nasional.

Oleh yang demikian, saya menyeru supaya Menteri KPDNKK, Dato’ Hassan Malek segera membentangkan kepada rakyat apakah hasil mesyuarat tergemparnya yang dibuat pada 9 Januari 2015?

Apakah Barisan Nasional akhirnya bersetuju untuk menurunkan harga setiap minggu supaya rakyat boleh menikmati harga petrol dan diesel yang lebih rendah?

Apakah Barisan Nasional bersetuju untuk mengarahkan agar sistem stok konsainan (consignment stock) dilaksanakan segera oleh syarikat-syarikat minyak supaya semakan harga setiap minggu dapat dijalankan tanpa menjejaskan kelangsungan operasi stesen minyak?

Saya juga menyeru supaya Menteri KPDNKK membentang perkara-perkara ini dalam mesyuarat Kabinet minggu ini dan satu keputusan diumumkan secepat mungkin bagi mengelakkan rakyat terus menjadi mangsa.


RAFIZI RAMLI
Naib Presiden & Setiausaha Agung
Ahli Parlimen Pandan

12 Januari 2015

Complete Overhaul Of Fuel Retail Industry: Change To Consignment Stock To Avoid Excessive Hidden Fuel Tax

My previous media statement on the weaknesses of the current fuel price setting mechanism received mixed reactions from the public. If anything, it highlights how the public hardly understands the modus operandi of the retail fuel industry, in particular the separate roles of the oil companies (the likes of Petronas, Shell, Petron and BHP) and the petrol dealerships.

Features of the Retail Fuel Industry

The oil companies own the bulk of the petrol stations and retail fuel assets in the country. They appoint dealerships (usually small enterprises or small companies) as contractors to operate the stations on their behalf.

The main features of the retail fuel industry are as follows:

1. The petrol dealerships are remunerated by way of fixed commissions on every litre of petrol and diesel they sell. The rates are currently 12 sen for petrol and 7 sen for diesel set by the government. Therefore, the monthly revenue depends mostly on the volume of fuel sold each month.

2. In order to get the stock of fuel to sell to the public, the petrol dealerships have to pay cash upfront to the oil companies. Depending on the size and location of the petrol stations, the amount each station has to fork out for each fuel stock purchase is in between RM100,000 to RM200,000. The frequency of fuel stock purchase also varies with the size and location of the petrol stations; some stations have to re-stock every 3 to 4 days, others can survive with weekly re-stocking.

3. The fuel stock management at each petrol station is decided entirely by the oil companies. The oil companies monitor the stock level at each station on daily basis and schedule stock deliveries accordingly in order to maintain a minimum stock level set by the government. Petrol dealerships cannot refuse a stock delivery decided by the oil companies.
4. On top of the upfront cash payment for the stock purchase, the dealership also pay fixed charges to oil companies in the form of rental, maintenance, credit card charge and other charges.

5. Petrol dealerships also have to bear other operating costs which include electricity, utilities and manpower cost.

Since the government has designed the retail fuel industry that way, a new problem arises with the implementation of the managed float system as petrol dealerships stand to incur losses each time there is a price revision. They have to sell at a cheaper price to consumers when the fuel stock was purchased at a higher price earlier on from the oil companies.

BN Does Not Want To Bring Down Fuel Prices Closer to Market Price

In a market scenario that anticipates crude oil prices to continue to plummet for the rest of the year, Malaysia has to wake up to the reality that more and more petrol dealerships will soon find it uneconomical to continue running the petrol stations. This has to be handled with proper in-depth planning to avoid a disruption to the supply of fuel to consumers.

Given the financial loss that petrol dealerships have to bear each time there is a downward fuel price revision, it is convenient for Barisan Nasional to use this excuse not to effect a more regular downward fuel price revision to bring our fuel prices more in line with the market prices. In fact, Barisan Nasional has been victimising petrol dealerships as a scapegoat to avoid a weekly downward fuel price revision because a monthly revision (as practised now) brings in almost a billion ringgit in hidden taxes a month.

The fact is consumers have been paying a much higher fuel price than the market price since 1 December 2014. We also have been paying hidden fuel tax since (though most people do not realise this in the euphoria of the plunging fuel prices).

For example, the latest market price for 6 January 2015 (based on price report by Platts and using government’s fuel price formulae) for RON95 is RM1.64 per litre. Unfortunately, because RON95 price is only set once a month, consumers end up paying a much higher price of RM1.91 per litre. Given that Brent crude oil price has hit below USD50 per barrel this week and may touch USD40 per barrel by the end of the month, the equivalent market price for RON95 is expected to come down to RM1.40 per litre by 31 January 2015. Unfortunately, consumers will continue to pay RM1.91 per litre with a hefty 50 sen per litre going to the government as hidden fuel tax by the end of the month.

It is in the best interest of Barisan Nasional not to revise the fuel price on weekly basis in order to keep collecting the hidden tax. For December 2014 alone, Barisan Nasional had collected an estimated RM633 million hidden petrol dan diesel tax. Based on the current market projection, Barisan Nasional will collect an even bigger hidden tax by the end of January 2015, which I estimate may reach RM700 million.

Therefore, Barisan Nasional will capitalise on public’s lack of understanding of the retail fuel industry (the rules of which they decide for themselves) to make the petrol dealership the convenient scapegoat in warding off any public pressure to effect a weekly downward fuel price revision. It is easy to convince the gullible public that such a weekly price revision will hurt the petrol dealership when the real motive is to collect hidden tax. If nothing is done, the public will pay the ultimate price yet again by being hoodwinked to fork out substantially to subsidise the government.

A Fair Fuel Price Setting Mechanism for All

I have been consistent in championing a reform of the retail fuel industry especially with respect to a fairer fuel price setting mechanism. I have expounded previously that a fairer fuel price setting mechanism will have to ensure that:

1. Petrol and diesel prices are revised on a weekly basis to ensure that the public pays the market price and benefits from the low crude oil price scenario

2. Hidden petrol and diesel tax collected is kept to the minimum level (by ensuring the retail price follows the market price as closely as possible). Any petrol and diesel tax collected due to a difference in retail and market prices cannot be spent except for the sole purpose of stabilising the petrol and diesel prices in the future. The tax collected so far must be put separately in a fund enacted by Parliament

3. A fixed subsidy of 30 sen per litre is given to the public to honour the principle that the hydrocarbon wealth of Malaysia is shared directly with the people. This will reduce petrol and diesel prices even further

4. Petrol dealership can continue to operate as an integral part of the retail fuel industry without being unfairly burdened with financial risk (as is the situation now)

By right, the responsibility to ensure there is an effective forward planning to cope with sudden changes to the fuel market (and the necessary adaptation of the industry rules set by the government) lies with the Finance Ministry and Domestic Trade, Cooperatives and Consumerism Ministry. Unfortunately, we live in a country where a minister’s silence has become a key criterion to keeping his job in the Cabinet so we have not heard any proactive solution to the current problem.

I have taken the liberty to engage the public and the industry with the hope of advocating a fairer fuel price setting mechanism for all. Therefore, I urge the relevant ministries, the oil companies, representatives of the petrol dealerships and consumers to convene an emergency roundtable discussion immediately to consider a complete overhaul of the retail fuel industry in Malaysia.

Move to Consignment Based Retail Fuel Industry

The key reason why petrol dealerships are currently susceptible to immediate financial loss each time a downward fuel price revision takes place is because they have to buy upfront the petrol and diesel stock as determined by the oil companies. This concept whereby petrol dealerships have to buy the wholesale fuel stock exposes them to a financial risk as they are forced to keep an expensive fuel stock in a volatile market environment.

In other countries (for example Australia), the government allows the retail fuel industry to operate on consignment stock basis (as opposed to Malaysia’s wholesale stock basis). This means the petrol dealerships do not have to fork out cash to buy the fuel stock as the stock belongs to the oil companies until it is sold to the consumers. In a way, the consignment stock basis reflects the fuel retail industry better because the petrol dealerships do not own the petrol stations and only collect commission on the volume sold on behalf of the oil companies.

If Malaysia moves to implement a consignment based policy, the key features of our retail fuel industry will be as follows:

1. A petrol dealership only acts as an agent who sell an oil company’s petrol and diesel. As an agent, it collects commission only and does not have to buy the stock

2. Any fuel price change will not adversely or positively affect the petrol dealerships financially because ownership of the fuel stock remains with the oil companies. The petrol dealerships are remunerated by way of a fixed commission based on the volume of sales

3. The oil companies only lose or profit financially from a change in fuel price once a year during an annual stock take. Even then, it is only a paper gain or loss as the stock holding is revalued based on the market price against the cost at which it was initially booked

The oil companies in Malaysia have had a strong financial footing all this while that they will not have any problem to change to a consignment stock if instructed by the government. For example, Petronas is estimated to rake in an operating profit of RM500 million from its petrol station operation for the financial year 2013 (based on information in Petronas Dagangan’s 2013 Annual Report).

With the implementation of a consignment based retail fuel industry, Barisan Nasional does not have any more excuses not to effect a weekly downward price revision. The existing excuse that a frequent fuel price change hurts the petrol dealerships will be invalid. When fuel prices are revised on a weekly basis, we should be paying around RM1.60 per litre for RON95 this week instead of the exorbitant RM1.91 per litre. Most importantly, the public does not have to subsidise the wasteful expenditure of Najib Razak’s administration through a hidden petrol and diesel tax that we have been paying since December 2014.

The ball is in Barisan Nasional’s court. I have no doubt most of them do not have a clue of the issue I explain here but the ministry officials and the industry leaders understand full well what I have proposed. I purposely speak of the plight of petrol dealerships first before putting forth my suggestion of the necessary overhaul because I expect some Barisan Nasional leaders to foolishly accuse me of flip flopping and championing the cause of the rich – so that I can prove today how little they understand the important economic issues that affect the public’s life every day.

It is imperative that the rules for retail fuel industry set by the Ministry of Domestic Trade, Cooperatives and Consumerism are changed immediately to implement a consignment based system. This will in turn allow for a weekly fuel price revision to be effected immediately.

The refusal to move to a consignment based system is a confirmation that Barisan Nasional intends to keep the petrol and diesel prices artificially higher than the actual market prices in order to collect the massive hidden tax.


RAFIZI RAMLI
Vice President & Secretary General of KEADILAN
Member of Parliament for Pandan

8 January 2015

Penambahbaikan Menyeluruh Industri Minyak Runcit: Ubah Kepada Sistem Konsainan (“Consignment”) Untuk Mengelakkan Cukai Petrol Dan Diesel

Kenyataan media saya semalam menerangkan kelemahan sistem penetapan harga minyak yang digunapakai sejak 1 Disember 2014 telah mengundang pelbagai reaksi. Jelas bahawa sebahagian besar dari orang ramai tidak begitu memahami mekanisme dan operasi industri minyak runcit di negara ini terutamanya beza di antara syarikat minyak dan pengusaha stesen minyak.

Ciri-ciri Industri Minyak Runcit

Syarikat minyak (seperti Petronas, Shell, Petron dan BHP) memiliki sebahagian besar dari stesen minyak di negara ini. Mereka melantik pengusaha stesen minyak sebagai kontraktor untuk mengendalikan operasi stesen minyak yang dimiliki mereka.

Ciri-ciri operasi industri minyak runcit antaranya adalah seperti berikut:

1. Pengusaha stesen minyak dibayar komisen tetap iaitu 12 sen setiap liter bagi petrol dan 7 sen setiap liter bagi diesel. Oleh itu, perolehan kasar pengusaha stesen minyak bergantung kepada berapa banyak petrol dan diesel dijual setiap bulan

2. Pengusaha stesen minyak perlu membayar tunai setiap pembelian stok petrol dan diesel dari syarikat minyak. Bergantung kepada saiz stesen minyak, jumlah pembayaran tunai ini adalah diantara RM100,000 hingga RM200,000 secara purata bagi setiap pembelian. Selalunya, pengusaha stesen minyak membeli stok petrol dan diesel setiap beberapa hari atau seminggu sekali (bergantung kepada saiz stesen minyak)

3. Penghantaran dan pembelian stok petrol dan diesel ditentukan oleh syarikat minyak. Pengusaha stesen minyak tidak ada hak untuk menolak penghantaran stok. Jadual penghantaran stok petrol dan diesel dikawal oleh syarikat minyak

4. Pengusaha stesen minyak perlu membayar sewa dan bayaran-bayaran lain kepada syarikat minyak

5. Pengusaha stesen minyak perlu menanggung kos operasi lain seperti eletrik dan gaji pekerja

Oleh kerana ciri-ciri industri minyak runcit ditetapkan oleh kerajaan sedemikian rupa, ini menyebabkan pengusaha stesen minyak berdepan dengan kerugian setiap kali harga baru diumumkan lebih rendah kerana mereka terpaksa membeli stok petrol dan diesel yang dihantar lebih awal oleh syarikat minyak.

Alasan BN Tidak Mahu Menurunkan Harga Minyak Lebih Kerap

Dalam keadaan pasaran minyak mentah dijangka akan terus merudum, Malaysia berhadapan dengan risiko pengusaha stesen minyak terpaksa gulung tikar dalam tempoh beberapa bulan akan datang jika tidak ditangani dengan baik. Jika ini berlaku, rakyat juga akan menjadi mangsa kerana kekurangan bekalan petrol dan diesel.

Alasan bahawa penurunan harga minyak yang lebih kerap akan merugikan pengusaha stesen minyak kini digunakan oleh Barisan Nasional untuk tidak menyelaraskan harga petrol dan diesel setiap minggu. Penyelarasan harga yang berlaku sebulan sekali benar-benar merugikan rakyat kerana terpaksa terus membayar harga petrol dan diesel yang lebih tinggi sedangkan harga sebenar di pasaran terus jatuh mendadak.

Misalnya, harga pasaran terkini yang dilaporkan pada 6 Januari 2015 (mengikut laporan harga oleh Platts dan menggunakan formula kerajaan) bagi RON95 adalah RM1.64 seliter sedangkan rakyat membayar RM1.91 seliter. Dalam keadaan harga minyak mentah telah jatuh di bawah USD50 setong minggu ini dan dijangka mencecah USD40 setong menjelang akhir Januari 2015, ini bermakna harga RON95 berkemungkinan jatuh setiap hari hingga mencecah RM1.40 seliter menjelang akhir Januari 2015 tetapi rakyat akan terus membayar RM1.91 seliter sepanjang bulan ini.

Barisan Nasional sudah tentu tidak mahu menurunkan harga petrol dan diesel setiap minggu kerana kerajaan persekutuan mengutip cukai bagi setiap liter petrol dan diesel yang dibeli. Bagi tempoh Disember 2014 sahaja, Barisan Nasional telah mengutip sebanyak RM633 juta cukai petrol dan diesel. Berdasarkan pola harga pasaran terkini, Barisan Nasional akan mengutip jumlah cukai petrol dan diesel yang lebih besar (saya anggarkan mencecah RM700 juta) bagi Januari 2015.

Oleh yang demikian, Barisan Nasional akan terus mengkambing hitamkan pengusaha stesen minyak dengan menggunakan alasan harga minyak tidak dapat diturunkan setiap minggu untuk menjaga keuntungan pengusaha stesen minyak – sedangkan motif utama adalah mengutip cukai dari rakyat.

Sistem Penetapan Harga Minyak Yang Adil Kepada Semua Pihak

Saya nekad untuk terus berkempen memastikan:

1. Harga petrol dan diesel diselaraskan dan diturunkan setiap minggu agar harga terus turun mengikut harga pasaran

2. Cukai petrol dan diesel yang dikutip adalah minima dan sebarang kutipan cukai hasil dari perbezaan harga pasaran dan harga yang ditetapkan tidak boleh dibelanjakan kecuali untuk menstabilkan harga minyak di masa akan datang

3. Subsidi tetap 30 sen seliter petrol dan diesel diwujudkan kembali untuk menurunkan lagi harga petrol dan diesel

4. Kelangsungan bekalan petrol dan diesel kepada rakyat dengan memastikan pengusaha stesen minyak boleh terus beroperasi

Sepatutnya, tugas merancang lebih awal (forward planning) bagi memastikan sistem penetapan harga minyak adalah adil kepada semua perlulah dijalankan dengan berkesan oleh Kementerian Kewangan dan Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kepenggunaan. Malangnya, sehingga kini tidak ada satu cadangan pun yang datang dari menteri-menteri terbabit untuk memenuhi keempat-empat matlamat di atas.

Oleh yang demikian, saya mengambil inisiatif untuk menyeru kerajaan persekutuan, syarikat minyak dan pengusaha stesen minyak menambahbaik sepenuhnya amalan industri runcit minyak bagi membolehkan harga diturunkan setiap minggu tanpa mengakibatkan kerugian kepada pengusaha stesen minyak.

Industri Minyak Runcit Berasaskan Stok Konsainan (“Consignment”)

Salah satu punca utama yang menyebabkan penurunan harga petrol dan diesel boleh mengakibatkan kerugian kepada pengusaha stesen minyak adalah kerana syarikat minyak menjual stok petrol dan diesel secara pukal kepada pengusaha stesen minyak. Pembayaran tunai bagi stok pukal ini menyebabkan pengusaha stesen minyak memegang stok petrol dan diesel yang besar pada satu-satu masa dan terdedah kepada risiko kewangan.

Di negara-negara lain, kerajaan mereka menetapkan bahawa industri minyak runcit adalah berasaskan stok konsainan (“consignment stock”). Ini bermakna pengusaha stesen minyak tidak perlu membeli terlebih dahulu stok secara pukal kerana stok petrol dan diesel yang disimpan di stesen minyak adalah milik syarikat minyak sehinggalah dijual kepada pengguna.

Ciri-ciri industri minyak runcit berasaskan stok konsainan adalah seperti berikut:

1. Pengusaha stesen minyak bertindak sebagai ejen yang menjual stok petrol dan diesel yang dimiliki oleh syarikat minyak. Pengusaha stesen minyak tidak perlu membayar jumlah yang besar untuk mendapatkan stok

2. Sebarang perubahan harga petrol dan diesel tidak mempunyai kesan kewangan kepada pengusaha stesen minyak yang hanya bertindak sebagai ejen dan dibayar melalui komisen yang ditetapkan

3. Syarikat minyak hanya berdepan dengan risiko untung atau rugi akibat dari perubahan harga petrol dan diesel SEKALI SETAHUN sahaja semasa penilaian stok dibuat di hujung tahun kewangan. Itu pun sebarang kerugian hanyalah kerugian atas kertas kerana stok itu terus kekal milik syarikat minyak selagi tidak dijual kepada pengguna

Kedudukan kewangan syarikat minyak yang kukuh dan telah mengaut keuntungan besar selama ini membolehkan syarikat-syarikat minyak seperti Petronas, Shell, Petron dan BHP melaksanakannya tanpa risiko kewangan yang berat. Contohnya, bagi tahun kewangan berakhir 31 Disember 2013, anggaran keuntungan kasar Petronas (melalui anak syarikatnya Petronas Dagangan Berhad) dari penjualan petrol dan diesel kepada orang ramai adalah RM500 juta setahun (rujuk Laporan Tahunan Petronas Dagangan 2013).

Dengan pelaksanaan sistem stok konsainan ini, alasan bahawa harga tidak boleh diselaraskan setiap minggu tidak untuk menjaga keuntungan pengusaha stesen minyak tidak boleh dipakai lagi. Harga petrol dan diesel yang diselaraskan setiap minggu akan menyaksikan harga petrol dan diesel jatuh seperti mana harga pasaran. Barisan Nasional juga tidak lagi boleh mengutip cukai petrol dan diesel berbilion ringgit dari rakyat seperti mana yang telah dan akan berlaku selepas ini.

Saya menuntut supaya Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kepenggunaan yang bertanggungjawab menetapkan peraturan industri minyak runcit dengan segera memanggil syarikat minyak dan wakil-wakil pengusaha stesen minyak untuk melaksanakan sistem stok konsainan ini.

Keengganan Barisan Nasional menukar peraturan industri minyak runcit yang berada di dalam kawalan mereka bermakna Barisan Nasional berniat untuk mengekalkan harga minyak pada kadar yang lebih tinggi dari harga pasaran untuk mengutip cukai petrol dan diesel.


RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

8 Januari 2015

Masalah Aliran Tunai 1MDB Melewatkan Projek Penjana Bebas Jimah East

Laporan bahawa 1MDB telah gagal sekali lagi untuk membayar hutang berjumlah RM2 bilion mengikut jadual pembayaran mengesahkan bahawa syarikat bermasalah itu berhadapan dengan masalah aliran tunai.

Keadaan ini menyulitkan lagi kedudukan kewangan 1MDB yang memberi kesan kepada keupayaannya melaksanakan kontrak-kontrak yang telah dianugerahkan kepadanya. Salah satu kontrak tersebut ialah pembinaan stesen janakuasa Jimah Timur dengan kapasiti 2,000MW (dua stesen setiap satu 1000MW) yang telah mengundang kontroversi sebelum ini.

Perjanjian jualbeli tenaga (PPA) di antara TNB dan 1MDB melalui stesen janakuasa Jimah Timur ini adalah salah satu strategi terpenting yang bakal menentukan sama ada kedudukan kewangan 1MDB terus menjunam. Stesen janakuasa Jimah Timur ini dilihat sebagai asset berharga di antara stesen-stesen janakuasa tenaga sedia ada yang dibeli 1MDB sebelum ini yang diharapkan dapat menarik minat pelabur membeli saham kumpulan tenaga 1MDB apabila disenaraikan di bursa kelak.

1MDB memerlukan suntikan kewangan dari penyenaraiaan aset-aset penjana bebasnya untuk mengimbangi hutangnya yang tinggi dan telah mencecah RM42 bilion setakat 2014.

Oleh itu, kelewatan pelaksanaan stesen janakuasa Jimah Timur dijangka akan melewatkan proses penyenaraian anak syarikat 1MDB di bursa dan melemahkan lagi kedudukan kewangannya.

Saya boleh mengesahkan bahawa 1MDB melalui anak syarikatnya Jimah East Power Sdn Bhd telah memohon secara rasmi kepada Suruhanjaya Tenaga untuk menangguhkan lagi jadual pembinaan dan pelaksanaan stesen janakuasa Jimah East yang akan membawa kesan kewangan besar kepada 1MDB dan rakyat Malaysia.

Saya dibekalkan dengan maklumat yang telah saya sahkan bahawa satu mesyuarat telah diadakan pada 4 Disember 2014 di antara Suruhanjaya Tenaga dan 1MDB (yang diwakili Jimah East Power Sdn Bhd) mengenai kelewatan ini.

Di dalam mesyuarat tersebut, 1MDB telah memohon kepada Suruhanjaya Tenaga untuk diberi kelonggaran melewatkan lagi projek tersebut selama 6 bulan walaupun itu telah melanggar perjanjian jualbeli tenaga (PPA). Ini bermakna projek tersebut dijangka hanya boleh disiapkan pada 15 Mei 2019 berbanding tarikh yang ditetapkan perjanjian iaitu 15 November 2018.

Dengan masalah aliran tunai yang dihadapi oleh 1MDB sekarang, saya ragu-ragu bahawa ia boleh menyiapkan stesen janakuasa Jimah Timur pada 15 Mei 2019.

Semakan dengan laporan Malaysian Rating Corporation Berhad (MARC) bertarikh 10 Oktober 2014 (Pre-Sale Report: RM8.4 bilion Sukuk Murabahah Jimah East Power) khususnya mukasurat 5 mengenai tapak projek menjelaskan bahawa projek ini akan dibina di atas tanah paya dan kawasan berair yang perlu ditebus guna terlebih dahulu. Saya sertakan gambar yang menunjukkan bahawa tapak projek stesen janakuasa Jimah Timur pada masa ini adalah kawasan paya dan berair yang perlu ditebus guna terlebih dahulu.

Download (PDF, 224KB)

Download (PDF, 815KB)

Dalam keadaan 1MDB belum lagi mempunyai tapak projek yang ditebus guna dan masalah aliran tunai yang dihadapinya, ada kemungkinan projek Jimah Timur ini akan terus mengalami kelewatan. Ini akan melewatkan lagi proses penyenaraian aset-aset tenaga 1MDB yang sebelum ini disebut sebagai strategi penting meenyelamatkan 1MDB dari masalah kewangan yang kian meruncing.

Permohonan melewatkan projek Jimah Timur ini mengesahkan bukan sahaja 1MDB berhadapan dengan masalah aliran tunai, malah menunjukkan strategi yang diambilnya melalui penyenaraian juga masih gagal. Dalam keadaan ini, 1MDB akan terus berhutang untuk membayar bunga dan faedah (interest) di atas hutang-hutang sedia ada.


RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

7 Januari 2015

Sistem Penetapan Harga Minyak Memangsakan Pengusaha Stesen Minyak

Sistem penetapan harga minyak yang dilaksanakan sekarang adalah berasal dari Mekanisme Penetapan Harga Automatik (APM) yang mempunyai 4 komponen:

1) Kos petrol atau diesel
2) Kos operasi dan jaminan keuntungan kepada syarikat minyak
3) Kos operasi dan keuntungan pengusaha syarikat minyak
4) Subsidi atau cukai oleh kerajaan

Walau bagaimana pun, sejak keputusan kerajaan menghapuskan subsidi, mekanisme ini tidak lagi berjaya melindungi kebajikan pengusaha stesen minyak kerana tiadanya subsidi bermakna harga petrol dan diesel tidak lagi stabil dan kerap berubah-ubah.

Perubahan harga petrol dan diesel ini membawa risiko kerugian yang besar kepada pengusaha stesen minyak sekiranya tidak diuruskan dengan baik. Jika pengusaha stesen minyak mengalami kerugian setiap bulan dalam beberapa bulan akan datang, saya bimbang ramai pengusaha stesen minyak tidak lagi boleh beroperasi.

Di bawah sistem sekarang, pengusaha stesen minyak terdedah kepada kerugian apabila harga minyak turun sedangkan mereka membeli stok petrol dan diesel pada harga yang lebih tinggi. Syarikat minyak seperti PETRONAS, SHELL, PETRON dan BHP menetapkan setiap stesen minyak membeli stok minyak sekurang-kurangnya bersamaan jumlah jualan 3 hari petrol dan diesel pada satu-satu masa. Mereka perlu membayar harga stok ini pada harga pasaran ditolak dengan komisen (12 sen bagi petrol dan 7 sen bagi diesel) yang telah ditetapkan oleh kerajaan.

70% dari stesen minyak di Malaysia dianggarkan adalah stesen minyak bersaiz kecil atau sederhana yang purata jualan bulanan adalah di bawah 500,000 liter sebulan. Berdasarkan komisen petrol dan diesel yang ditetapkan oleh kerajaan, pendapatan bulanan setiap stesen minyak ini adalah di antara RM40,000 hingga RM50,000 sebulan.

Daripada jumlah ini, pengusaha stesen minyak perlu membayar kos seperti berikut:

1) Eletrik dan utiliti yang lain
2) Sewa stesen minyak kepada syarikat minyak
3) Caj perkhidmatan, caj kredit kad dan lain-lain
4) Gaji pekerja

Setelah ditolak kos-kos ini, keuntungan bersih purata pengusaha stesen minyak ini setiap bulan adalah di antara RM5,000 hingga RM10,000 sebulan.

Mereka juga perlu menyediakan simpanan tunai yang besar untuk membeli stok minyak bersamaan sekurang-kurangnya jumlah jualan tiga hari. Bagi 70% stesen minyak di Malaysia, jumlah stok ini adalah sekitar 50,000 hingga 70,000 liter setiap satu masa. Oleh itu, bagi stok di hujung bulan Disember, mereka terpaksa membayar sekitar RM100,000 hingga RM150,000 secara tunai (iaitu 50,000 liter X (RM2.26 – RM0.12)).

Apabila harga minyak diturunkan pada 1 Januari 2015, secara automatik mereka kerugian di antara RM10,000 hingga RM15,000 kerana stok minyak yang dibeli pada harga yang lebih tinggi hanya boleh dijual pada harga RM1.91 seliter. Oleh itu, dengan serta merta setiap pengusaha minyak rugi 35 sen setiap liter pada 1 Januari 2015.

Dalam keadaan purata untung bersih pengusaha stesen minyak seperti ini bagi setiap bulan hanyalah sekitar RM5,000 hingga RM10,000, kerugian serta merta dalam satu hari akibat kerugian inventori sebanyak RM10,000 hingga RM15,000 seperti ini bermakna mereka akan menanggung rugi bersih sepanjang bulan itu. Jika ini berterusan, ada risiko banyak pengusaha stesen minyak terpaksa gulung tikar.

Sebab itu saya mengecam tindakan Barisan Nasional yang membuat keputusan secara tergopoh-gapah menghapuskan subsidi tanpa mengkaji kesannya kepada rakyat dan pihak-pihak lain. Selain mendedahkan rakyat kepada harga minyak yang lebih tinggi, tindakan itu juga memangsakan pengusaha stesen minyak yang dibiarkan menanggung kerugian.

Saya juga kesal dengan kenyataan-kenyataan bongkak yang dibuat pemimpin Umno seperti Tan Sri Ali Rustam, Pengerusi PUNB yang mencabar pengusaha stesen minyak menyerahkan operasi stesen minyak jika tidak mampu menjana keuntungan. Beliau jelas tidak faham mekanisme operasi dan kewangan stesen minyak. Beliau juga lupa bahawa sebahagian besar pengusaha stesen minyak adalah usahawan Bumiputra yang kononnya dibela oleh Umno.

Saya tegas mahukan harga minyak termurah yang adil bagi rakyat. Saya juga mahukan satu sistem harga yang adil kepada pengusaha stesen minyak dan menjamin kestabilan bekalan petrol dan diesel kepada rakyat di seluruh negara.

Sistem sekarang yang diputuskan secara tergopoh gapah terbukti merugikan rakyat dan pengusaha stesen minyak. Saya menunggu jawapan Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Kepenggunaan, Dato’ Hassan Malek kerana jelas kementerian beliau tidak membuat kajian mendalam sebelum memutuskan untuk melaksana sistem sedia ada.


RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

7 Januari 2015

Harga Minyak Perlu Ditetapkan Setiap Minggu, Bukan Setiap Bulan

Setelah sistem apungan harga terkawal dilaksanakan secara sebulan sejak 1 Disember 2014, beberapa kelemahan telah dikenalpasti. Dua kelemahan utama sistem apungan terkawal yang menetapkan harga setiap bulan ini adalah seperti berikut:

1. Harga terkini RON95 dan diesel hanya disemak untuk diselaraskan dengan harga pasaran setiap bulan, sedangkan harga minyak mentah terus jatuh setiap hari. Ini menyebabkan harga yang dibayar oleh rakyat jauh lebih mahal dari harga pasaran sebenar.

Contohnya, pada 30 Disember 2014 harga pasaran RON95 yang ditetapkan oleh formula Kerajaan Persekutuan sendiri adalah RM1.75 seliter tetapi rakyat masih terpaksa membayar RM2.26 seliter iaitu 50 sen lebih mahal dari harga sebenar. Jumlah 50 sen setiap liter yang dibayar lebih mahal dari harga pasaran ini dikutip sebagai cukai oleh Kerajaan Persekutuan.

Dalam keadaan harga minyak mentah terus jatuh dan dijangka kekal begitu sepanjang tahun 2015, kaedah menyemak dan menyelaraskan harga RON95 dan diesel dengan harga pasaran setiap sebulan sekali seperti yang diamalkan sekarang memangsakan rakyat.

Apabila semakan dan penyelarasan harga lambat dilakukan, rakyat terpaksa membayar harga sebulan yang lepas yang sudah tentu jauh lebih tinggi dari harga dan kos sebenar yang ditanggung syarikat minyak.

2. Apabila harga yang dibayar oleh rakyat jauh lebih tinggi dari harga pasaran sebenar yang ditetapkan oleh formula, setiap sen lebihan itu dikutip oleh Kerajaan Persekutuan sebagai cukai.

Sepanjang bulan Disember 2014, Kerajaan Persekutuan mengutip cukai tersembunyi di atas penjualan petrol dan diesel yang lebih mahal dari harga pasaran yang berjumlah RM633 juta.

Jika keadaan ini tidak diubah dan berterusan, saya menjangkakan Kerajaan Persekutuan akan mengutip cukai di antara RM3 bilion hingga RM5 bilion dalam tahun 2015 di atas pembelian petrol dan diesel.

Jumlah sebenar yang dikutip boleh dikurangkan secara drastic sekiranya harga petrol dan diesel diselaraskan dengan harga pasaran secara lebih kerap, bukannya sebulan sekali seperti sekarang.

Oleh yang demikian, saya menggesa supaya Kerajaan Persekutuan menukar jadual menyelaraskan harga petrol dan diesel dari sebulan sekali (seperti sekarang) kepada setiap seminggu sekali. Harga bagi minggu ini adalah harga purata petrol dan diesel bagi 7 hari sebelumnya.

Dengan menyelaraskan harga petrol dan diesel kepada harga pasaran setiap seminggu sekali, ini akan dapat menyelesaikan dua masalah utama di atas. Rakyat akan dapat menikmati harga petrol yang jauh lebih rendah (misalnya harga RON95 bagi minggu ini sepatutnya hanya RM1.87 seliter mengikut pelarasan mingguan seperti ini) dan rakyat tidak perlu membayar cukai tersembunyi yang terlalu tinggi seperti yang berlaku sekarang.

Saya telah membuat satu simulasi berapakah jumlah kutipan cukai petrol dan diesel bagi Disember 2014 sekiranya harga RON95 dan diesel diselaraskan setiap minggu kepada harga pasaran.

Kiraan dalam Lampiran menunjukkan bahawa jumlah kutipan cukai hanyalah RM54.4 juta bagi RON95 (berbanding RM402 juta mengikut penyelarasan bulanan) dan RM40.3 juta bagi diesel (berbanding RM231 juta mengikut penyelarasan bulanan).

Download (PDF, 245KB)

Ini bermakna jika harga petrol dan diesel diselaraskan setiap minggu, rakyat hanya membayar cukai petrol dan diesel sebanyak RM95 juta bagi Disember 2014 berbanding RM633 juta di bawah kaedah sekarang.

Saya amat kesal dengan tindakan Kerajaan Persekutuan yang memanipulasi kaedah penetapan harga petrol dan diesel untuk mencukai rakyat dalam keadaan subsidi telah ditarik dan kos sara hidup semakin meningkat.


RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agong KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

2 Januari 2015

LAMPIRAN

LAMPIRAN

SIMULASI KUTIPAN CUKAI MENGIKUT PENYELARASAN HARGA MINGGUAN

 

RON95

 

Harga pasaran harian

 

Tarikh Harga Pasaran MOPS (USD/tong) Harga Pasaran MOPS (USD/liter) Kadar matawang (RM/USD) Harga pasaran MOPS (RM/liter) Jaminan keuntungan syarikat minyak & stesen (RM/liter) Harga pasaran sebenar (RM/liter)
1-Dec-14 79.730 0.501 3.437 1.73 0.32 2.05
2-Dec-14 79.730 0.501 3.437 1.73 0.32 2.05
3-Dec-14 78.716 0.495 3.432 1.71 0.32 2.03
4-Dec-14 78.108 0.492 3.448 1.69 0.32 2.01
5-Dec-14 77.407 0.487 3.465 1.69 0.32 2.01
6-Dec-14 77.407 0.487 3.465 1.69 0.32 2.01
7-Dec-14 77.407 0.487 3.465 1.69 0.32 2.01
8-Dec-14 75.365 0.474 3.504 1.66 0.32 1.98
9-Dec-14 75.710 0.476 3.494 1.66 0.32 1.98
10-Dec-14 73.864 0.465 3.487 1.62 0.32 1.94
11-Dec-14 73.864 0.465 3.487 1.62 0.32 1.94
12-Dec-14 72.671 0.457 3.495 1.60 0.32 1.92
13-Dec-14 72.671 0.457 3.495 1.60 0.32 1.92
14-Dec-14 72.671 0.457 3.495 1.60 0.32 1.92
15-Dec-14 72.065 0.453 3.497 1.58 0.32 1.90
16-Dec-14 67.899 0.427 3.491 1.49 0.32 1.81
17-Dec-14 69.403 0.437 3.487 1.52 0.32 1.84
18-Dec-14 67.794 0.426 3.478 1.48 0.32 1.80
19-Dec-14 69.453 0.437 3.477 1.52 0.32 1.84
20-Dec-14 69.453 0.437 3.477 1.52 0.32 1.84
21-Dec-14 69.453 0.437 3.477 1.52 0.32 1.84
22-Dec-14 72.032 0.453 3.487 1.58 0.32 1.90
23-Dec-14 68.047 0.428 3.497 1.50 0.32 1.82
24-Dec-14 71.057 0.447 3.497 1.56 0.32 1.88
25-Dec-14 71.057 0.447 3.486 1.56 0.32 1.88
26-Dec-14 71.057 0.447 3.486 1.56 0.32 1.88
27-Dec-14 71.057 0.447 3.486 1.56 0.32 1.88
28-Dec-14 71.057 0.447 3.486 1.56 0.32 1.88
29-Dec-14 67.810 0.427 3.497 1.49 0.32 1.81
30-Dec-14 65.058 0.409 3.502 1.43 0.32 1.75

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Harga mingguan yang diselaraskan

 

Minggu Harga pasaran purata (RM/liter)
1 Dis – 7 Dis 2.05
8 Dis – 14 Dis 2.02
15 Dis – 21 Dis 1.94
22 Dis – 28 Dis 1.84
29 Dis – 4 Jan 1.87

 

Kutipan cukai RON95 mengikut harga mingguan

 

Tarikh Harga pasaran sebenar (RM/liter) Harga dibayar rakyat (RM/liter) Untung syarikat/ cukai kerajaan (RM/liter) Purata penggunaan RON95 harian (liter) Jumlah untung syarikat/ cukai kerajaan                   (RM)
1-Dec-14 2.05 2.05 - 38,356,164 -
2-Dec-14 2.05 2.05 - 38,356,164 -
3-Dec-14 2.03 2.05 0.02 38,356,164 767,123
4-Dec-14 2.01 2.05 0.04 38,356,164 1,534,247
5-Dec-14 2.01 2.05 0.04 38,356,164 1,534,247
6-Dec-14 2.01 2.05 0.04 38,356,164 1,534,247
7-Dec-14 2.01 2.05 0.04 38,356,164 1,534,247
8-Dec-14 1.98 2.02 0.04 38,356,164 1,698,630
9-Dec-14 1.98 2.02 0.04 38,356,164 1,698,630
10-Dec-14 1.94 2.02 0.08 38,356,164 3,232,877
11-Dec-14 1.94 2.02 0.08 38,356,164 3,232,877
12-Dec-14 1.92 2.02 0.10 38,356,164 4,000,000
13-Dec-14 1.92 2.02 0.10 38,356,164 4,000,000
14-Dec-14 1.92 2.02 0.10 38,356,164 4,000,000
15-Dec-14 1.90 1.94 0.04 38,356,164 1,643,836
16-Dec-14 1.81 1.94 0.13 38,356,164 5,095,890
17-Dec-14 1.84 1.94 0.10 38,356,164 3,945,205
18-Dec-14 1.80 1.94 0.14 38,356,164 5,479,452
19-Dec-14 1.84 1.94 0.10 38,356,164 3,945,205
20-Dec-14 1.84 1.94 0.10 38,356,164 3,945,205
21-Dec-14 1.84 1.94 0.10 38,356,164 3,945,205
22-Dec-14 1.90 1.84 (0.06) 38,356,164 (2,356,164)
23-Dec-14 1.82 1.84 0.02 38,356,164 712,329
24-Dec-14 1.88 1.84 (0.04) 38,356,164 (1,589,041)
25-Dec-14 1.88 1.84 (0.04) 38,356,164 (1,589,041)
26-Dec-14 1.88 1.84 (0.04) 38,356,164 (1,589,041)
27-Dec-14 1.88 1.84 (0.04) 38,356,164 (1,589,041)
28-Dec-14 1.88 1.84 (0.04) 38,356,164 (1,589,041)
29-Dec-14 1.81 1.87 0.06 38,356,164 2,465,753
30-Dec-14 1.75 1.87 0.12 38,356,164 4,767,123
                   54,410,959

 

 

DIESEL

 

Harga pasaran harian

 

Tarikh Harga Pasaran MOPS (USD/tong) Harga Pasaran MOPS (USD/liter) Kadar matawang (RM/USD) Harga pasaran MOPS (RM/liter) Jaminan keuntungan syarikat minyak & stesen (RM/liter) Harga pasaran sebenar (RM/liter)
1-Dec-14 86.326 0.543 3.437 1.87 0.23 2.10
2-Dec-14 86.326 0.543 3.437 1.87 0.23 2.10
3-Dec-14 84.356 0.531 3.432 1.82 0.23 2.05
4-Dec-14 82.944 0.522 3.448 1.80 0.23 2.03
5-Dec-14 82.733 0.520 3.465 1.80 0.23 2.03
6-Dec-14 82.733 0.520 3.465 1.80 0.23 2.03
7-Dec-14 82.733 0.520 3.465 1.80 0.23 2.03
8-Dec-14 81.123 0.510 3.504 1.79 0.23 2.02
9-Dec-14 81.282 0.511 3.494 1.79 0.23 2.02
10-Dec-14 79.421 0.500 3.487 1.74 0.23 1.97
11-Dec-14 79.421 0.500 3.487 1.74 0.23 1.97
12-Dec-14 78.369 0.493 3.495 1.72 0.23 1.95
13-Dec-14 78.369 0.493 3.495 1.72 0.23 1.95
14-Dec-14 78.369 0.493 3.495 1.72 0.23 1.95
15-Dec-14 77.998 0.491 3.497 1.71 0.23 1.94
16-Dec-14 74.357 0.468 3.491 1.63 0.23 1.86
17-Dec-14 73.956 0.456 3.487 1.62 0.23 1.85
18-Dec-14 73.229 0.461 3.478 1.60 0.23 1.83
19-Dec-14 73.517 0.460 3.477 1.60 0.23 1.83
20-Dec-14 73.517 0.460 3.477 1.60 0.23 1.83
21-Dec-14 73.517 0.460 3.477 1.60 0.23 1.83
22-Dec-14 77.219 0.486 3.487 1.69 0.23 1.92
23-Dec-14 72.761 0.458 3.497 1.60 0.23 1.83
24-Dec-14 77.303 0.486 3.497 1.70 0.23 1.93
25-Dec-14 77.303 0.486 3.486 1.69 0.23 1.92
26-Dec-14 77.303 0.486 3.486 1.69 0.23 1.92
27-Dec-14 77.303 0.486 3.486 1.69 0.23 1.92
28-Dec-14 77.303 0.486 3.486 1.69 0.23 1.92
29-Dec-14 73.073 0.460 3.497 1.61 0.23 1.84
30-Dec-14 70.734 0.445 3.502 1.56 0.23 1.79

 

 

Harga mingguan yang diselaraskan

 

Minggu Harga pasaran purata (RM/liter)
1 Dis – 7 Dis 2.10
8 Dis – 14 Dis 2.05
15 Dis – 21 Dis 1.98
22 Dis – 28 Dis 1.85
29 Dis – 4 Jan 1.91

 

Kutipan cukai diesel mengikut harga mingguan

 

Tarikh Harga pasaran sebenar (RM/liter) Harga dibayar rakyat (RM/liter) Untung syarikat/ cukai kerajaan (RM/liter) Purata penggunaan diesel harian (liter) Jumlah untung syarikat/ cukai kerajaan                   (RM)
1-Dec-14 2.10 2.10 - 26,410,959 -
2-Dec-14 2.10 2.10 - 26,410,959 -
3-Dec-14 2.05 2.10 0.05 26,410,959 1,320,548
4-Dec-14 2.03 2.10 0.07 26,410,959 1,848,767
5-Dec-14 2.03 2.10 0.07 26,410,959 1,848,767
6-Dec-14 2.03 2.10 0.07 26,410,959 1,848,767
7-Dec-14 2.03 2.10 0.07 26,410,959 1,848,767
8-Dec-14 2.02 2.05 0.03 26,410,959 867,789
9-Dec-14 2.02 2.05 0.03 26,410,959 867,789
10-Dec-14 1.97 2.05 0.08 26,410,959 2,188,337
11-Dec-14 1.97 2.05 0.08 26,410,959 2,188,337
12-Dec-14 1.95 2.05 0.10 26,410,959 2,716,556
13-Dec-14 1.95 2.05 0.10 26,410,959 2,716,556
14-Dec-14 1.95 2.05 0.10 26,410,959 2,716,556
15-Dec-14 1.94 1.98 0.04 26,410,959 943,249
16-Dec-14 1.86 1.98 0.12 26,410,959 3,056,125
17-Dec-14 1.85 1.98 0.13 26,410,959 3,320,235
18-Dec-14 1.83 1.98 0.15 26,410,959 3,848,454
19-Dec-14 1.83 1.98 0.15 26,410,959 3,848,454
20-Dec-14 1.83 1.98 0.15 26,410,959 3,848,454
21-Dec-14 1.83 1.98 0.15 26,410,959 3,848,454
22-Dec-14 1.92 1.85 (0.07) 26,410,959 (1,773,307)
23-Dec-14 1.83 1.85 0.02 26,410,959 603,679
24-Dec-14 1.93 1.85 (0.08) 26,410,959 (2,037,417)
25-Dec-14 1.92 1.85 (0.07) 26,410,959 (1,773,307)
26-Dec-14 1.92 1.85 (0.07) 26,410,959 (1,773,307)
27-Dec-14 1.92 1.85 (0.07) 26,410,959 (1,773,307)
28-Dec-14 1.92 1.85 (0.07) 26,410,959 (1,773,307)
29-Dec-14 1.84 1.91 0.07 26,410,959 1,811,037
30-Dec-14 1.79 1.91 0.12 26,410,959 3,131,585
40,333,307

 

Cukai Minyak RM633 Juta Perlu Diasingkan Sebagai Tabung Pengimbang Harga Minyak

Pengumuman harga RON95 pada RM1.91 seliter dan diesel pada RM1.93 seliter oleh Kerajaan Persekutuan berkuatkuasa hari ini mengesahkan bahawa pengiraan harga RON95 dan diesel yang dibuat oleh KEADILAN selama ini adalah tepat.

KEADILAN telah mengambil langkah mengumumkan terlebih dahulu harga RON95 dan diesel mengikut harga pasaran dan formula jaminan keuntungan dan bayaran kos kepada syarikat minyak untuk memastikan Kerajaan Persekutuan tidak berdolak dalih dalam menurunkan harga minyak.

Semalam pada jam 1130 pagi, saya telah mengeluarkan kenyataan bahawa harga RON95 mengikut formula purata bulanan adalah RM1.91 seliter dan diesel adalah RM1.94 seliter.

Harga itu tepat seperti yang diumumkan oleh Kerajaan Persekutuan lewat malam semalam yang sekaligus mengesahkan bahawa kaedah dan pengiraan KEADILAN adalah tepat seperti formula yang ditetapkan Kerajaan Persekutuan.

Lebih penting lagi, ia juga mengesahkan bahawa kiraan jumlah cukai yang dikutip secara senyap (hidden tax) akibat harga yang dibayar lebih tinggi dari harga pasaran juga adalah tepat.

Maka, pendedahan KEADILAN bahawa bagi bulan Disember 2014 Kerajaan Persekutuan telah mengutip cukai petrol dan diesel secara senyap sebanyak RM633 juta perlu diberi perhatian serius oleh rakyat.

Keadaan ini dijangka berterusan dalam keadaan harga minyak mentah dunia terus jatuh dan perubahan harga hanya dilakukan sekali sebulan seperti yang diamalkan Kerajaan Persekutuan. Akibatnya, Kerajaan Persekutuan akan mengutip cukai pada purata RM400 juta sebulan dan boleh mencecah berbilion ringgit dalam tahun 2015.

Saya sangat khuatir durian runtuh dalam bentuk cukai yang dikutip secara senyap ini akan dibelanjakan sewenang-wenangnya oleh Kerajaan Persekutuan apabila ia dimasukkan di dalam akaun pendapatan yang sama iaitu wang disatukan.

Dalam tempoh satu tahun akan datang, harga minyak berkemungkinan akan naik kembali sekiranya pasaran minyak mentah dunia pulih dan ekonomi dunia kembali rancak. Pada ketika itu, rakyat terpaksa berdepan dengan kenaikan harga minyak dan kenaikan harga barang.

Tindakan Kerajaan Persekutuan menghapuskan subsidi menyebabkan rakyat bakal terdedah kepada kenaikan mendadak harga petrol dan diesel. Kerajaan Persekutuan pula akan memberi alasan subsidi terlalu mahal dan tidak mampu ditanggung sedangkan berbilion ringgit cukai petrol dan diesel yang dikutip selama ini telah dibelanjakan bagi projek-projek besar.

Oleh yang demikian, saya mendesak supaya satu akta digubal segera untuk memastikan sebarang kutipan cukai akibat dari perbezaan harga yang ditetapkan oleh Kerajaan Persekutuan dan harga pasaran (seperti yang berlaku sekarang) diasingkan dan dikumpul di dalam satu Tabung Pengimbang Harga Minyak.

Dana dari Tabung Pengimbang Harga Minyak ini hanya boleh digunakan untuk menstabilkan harga petrol dan diesel untuk melindungi rakyat dari kenaikan mendadak harga petrol dan diesel apabila harga minyak mentah kembali pulih ke paras lama.

Dana RM633 juta yang dikutip dalam Disember 2014 perlulah segera diasingkan dan dimasukkan di dalam tabung sedemikian sementara satu akta digubal dan dikuatkuasa serta merta.

Saya akan menggubal akta tersebut sebagai inisiatif rang undang-undang persendirian (private member bill) untuk diangkat ke Dewan Rakyat dalam sessi akan datang yang bermula Mac 2015 nanti. Saya sedia bekerjasama dengan mana-mana Ahli Parlimen Barisan Nasional untuk memastikan rang undang-undang Tabung Pengimbang Harga Minyak ini dapat diluluskan Dewan Rakyat.

RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agung KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

1 Januari 2015

Harga Pasaran RON95 Dua Minggu Pertama Disember 2014 Di Bawah RM2 Seliter

Harga pasaran RON95 menggunakan formula yang diumumkan oleh Barisan Nasional bagi dua minggu pertama Disember 2014 menunjukkan bahawa RON95 telah jatuh di bawah paras RM2 seliter, seperti berikut:

Tarikh Harga pasaran sebenar (RM/liter)
1-Dec-14 2.05
2-Dec-14 2.05
3-Dec-14 2.03
4-Dec-14 2.01
5-Dec-14 2.01
6-Dec-14 2.01
7-Dec-14 2.01
8-Dec-14 1.98
9-Dec-14 1.98
10-Dec-14 1.94
11-Dec-14 1.94
12-Dec-14 1.92
13-Dec-14 1.92
14-Dec-14 1.92
15-Dec-14 1.90

 

Barisan Nasional mengumumkan bahawa harga RON95 bagi sesuatu bulan ditetapkan berdasarkan harga purata harga pasaran RON95 seperti yang ditetapkan oleh formula. Bagi 15 hari pertama Disember 2014, harga purata ini (dikira berdasarkan harga pasaran harian seperti di atas) telah jatuh ke paras RM1.98 liter (tanpa subsidi). Jika subsidi 30 sen seliter dikembalikan seperti yang dituntut oleh KEADILAN, harga RON95 bagi dua minggu pertama secara purata telah jatuh ke paras RM1.68 seliter.

Dalam keadaan harga minyak mentah terus jatuh mendadak minggu ini dan dijangka terus jatuh sepanjang 2015, harga pasaran harian bagi tempoh 16 Disember 2014 hingga 31 Disember 2014 juga akan lebih rendah dari RM1.90 seliter (merujuk kepada harga pada 15 Disember 2014).

Oleh yang demikian, saya memberi amaran kepada Barisan Nasional supaya jangan berdolak dalih untuk segera menurunkan harga RON95 kepada RM1.90 serta merta. Sekiranya harga RON95 yang diumumkan pada 31 Disember 2014 kelak adalah lebih tinggi dari RM1.90 seliter, ini bermakna Barisan Nasional terus memanipulasi harga RON95 dan diesel untuk mendapatkan keuntungan melalui cukai minyak secara tersembunyi.

Sehingga kini, tidak ada seorang pemimpin Barisan Nasional pun yang berani menafikan kenyataan saya sebelum ini bahawa rakyat telah terlebih bayar harga minyak yang lebih tinggi yang dianggarkan RM274 juta dalam tempoh 45 hari sejak 1 November 2014. Mengikut amalan biasa, jumlah ini dikembalikan oleh syarikat-syarikat minyak kepada kerajaan sebagai cukai tersembunyi.

Selagi Barisan Nasional tidak menafikan perkara ini dan menjelaskan mekanisme sebenar siapa yang menyimpan jumlah RM274 juta yang dibayar lebih oleh rakyat ini, selagi itulah rakyat akan terus beranggapan bahawa mereka dicukai secara tersembunyi melalui harga RON95 dan diesel yang lebih tinggi.

Saya mengulangi pendirian bahawa kerajaan wajib mengembalikan subsidi sekurang-kurangnya 30 sen seliter yang akan menyaksikan harga minyak RON95 dalam bulan Januari jatuh ke paras RM1.60 seliter. Penurunan begini selari dengan kejatuhan harga minyak mentah dunia dan harga petrol diesel yang lebih rendah yang dinikmati oleh negara-negara lain.

Saya juga menyeru supaya semua rakyat Malaysia turun ke Dataran Merdeka pada 31 Disember 2014 bermula 9 malam untuk #tuntut #turunhargaminyak kerana harga yang ada sekarang mengutip cukai secara tersembunyi dari rakyat.


RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agong KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

19 Disember 2014

Barisan Nasional Mengutip RM274 Juta Cukai Petrol Sejak 1 November 2014 Hingga 15 Disember 2014?

Harga pasaran bagi petrol RON95 dan diesel bagi tempoh 1 Disember 2014 hingga 15 Disember 2014 disertakan di dalam Lampiran A (harga pasaran RON95) dan Lampiran B (harga pasaran diesel) yang disertakan bersama.

Download (PDF, 141KB)

Download (PDF, 141KB)

Data harga telah diperolehi secara sah dari pasaran seperti berikut:

RON95 – ditentukan oleh MOPS bagi Singapore Mogas 95 Unleaded
Diesel – ditentukan oleh MOPS bagi Singapore Gasoil
Kadar tukaran matawang – ditentukan oleh kadar rasmi Bank Negara

Dari Lampiran A dan Lampiran B, jelas bahawa harga pasaran bagi RON95 (tidak termasuk jaminan keuntungan dan kos yang diberikan oleh kerajaan kepada syarikat minyak) telah menjunam dari paras RM1.73 seliter pada 1 Disember 2014 kepada RM1.58 seliter pada 15 Disember 2014.

Keadaan yang sama juga berlaku dengan harga diesel yang menjunam dari paras RM1.87 seliter pada 1 Disember 2014 kepada RM1.71 seliter pada 15 Disember 2014.

Malah, dengan jaminan keuntungan dan kos yang diberikan oleh kerajaan kepada syarikat minyak sebanyak 32 sen seliter (RON95) dan 23 sen seliter (diesel) seperti yang terpaksa dibayar rakyat sekarang, harganya juga masih rendah berbanding harga yang ditetapkan oleh kerajaan.

Mengambil kira jaminan keuntungan dan kos kepada syarikat minyak itu, harga RON95 ialah RM2.05 seliter (pada 1 Disember 2014) dan terus menurun kepada RM1.90 seliter (pada 15 Disember 2014); berbanding harga yang dibayar oleh rakyat RM2.26 seliter.

Harga diesel pula (termasuk jaminan keuntungan dan kos kepada syarikat minyak) ialah RM2.10 seliter (pada 1 Disember 2014) dan terus menurun kepada RM1.94 seliter (pada 15 Disember 2014); berbanding harga yang dibayar oleh rakyat RM2.23 seliter.

Oleh kerana rakyat terus membayar pada harga yang lebih tinggi dari harga pasaran (walaupun tanpa subsidi), rakyat Malaysia sebenarnya telah membayar cukai petrol sejak bulan November 2014 lagi.

Perkiraan cukai petrol tersembunyi yang telah ditanggung oleh rakyat ditunjukkan di dalam Lampiran C. Anggaran ini dibuat berdasarkan jumlah penggunaan petrol sebanyak 14 bilion liter setahun dan penggunaan diesel sebanyak 9.64 bilion liter setahun seperti jawapan Perdana Menteri di Parlimen.

Download (PDF, 167KB)

Bagi tempoh November 2014, rakyat membayar sebanyak RM47 juta cukai petrol.

Bagi tempoh 15 hari pertama Disember, rakyat membayar sebanyak RM146 juta cukai petrol bagi RON95 dan RM81 juta bagi diesel.

Maka, jumlah cukai petrol yang dikutip secara senyap oleh kerajaan bagi tempoh 45 hari sahaja ialah RM274 juta tanpa diketahui oleh rakyat.

Oleh sebab itu, saya terus menegaskan bahawa sistem penetapan harga sekarang ini tidak telus dan memangsakan rakyat. Dato’ Seri Najib Tun Razak perlu menjawab segera ke mana perginya cukai tersembunyi sebanyak RM274 juta yang dikutip dari rakyat dalam tempoh 45 hari sahaja di antara 1 November 2014 hingga 15 Disember 2014?

RAFIZI RAMLI
Naib Presiden/Setiausaha Agong KEADILAN
Ahli Parlimen Pandan

17 Disember 2014